Как установить каденс

В предыдущей статье мы рассмотрели вопросы о том, как выбрать велокомпьютер и на что при этом обратить внимание.

Теперь рассмотрим, как его правильно установить на велосипед.

Если Вы купили GSM-велокомпьютер или используете для этих целей смартфон с соответствующей программой – то особых вопросов по установке нет.

Для смартфона вообще проще всего купить велосумку с креплением на верхнюю трубу рамы и специальным отсеком сверху для его установки или дополнительные крепления для телефонов.

У GSM-велокомпьютеров в комплекте поставки идут специальные платформы для крепления на руле или выносе. В случае необходимости их можно найти так же в интернете.

В крайнем случае, положите такой компьютер или смартфон просто в карман или сумку – он все равно будет всё считать, просто результаты можно посмотреть только на остановке или после поездки.

Основные вопросы установки касаются только магнитных велокомпьютеров.

Они бывают двух типов: проводные и беспроводные.

Основной принцип работы обоих типов в подсчете количества оборотов колеса. Затем, зная длину окружности колеса, количество оборотов и время, компьютер рассчитывает все остальные параметры: пройденное расстояние, скорость, время в пути и т.д. и т.п. Некоторые модели считают и помнят до 50 различных параметров.

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie

Пару лет назад езда на велосипеде превратилась для меня из безмятежной прогулки по паркам в тренировку с постоянной нагрузкой. Это практически сразу вызвало большой интерес к разного рода сенсорам и датчикам. Вскоре основным приложением к моему велокомпьютеру, наравне с пульсометром, оказался датчик каденсаскорости.  И для скорости, и для каденса вопрос был закрыт датчиком Magene S3+.

В скромной по габаритам упаковке умещается следующая комплектация:  датчик каденсаскорости (внутри батарейка CR2032), два резиновых кольца разного диаметра и прокладка для фиксации.

Коротко по характеристикам

• Габариты: 30*38*8,5мм
• Вес: 9 граммов
• Связь: BLE 4.0/ANT+
• Тип сенсора: геомагнитный
• Время работы: до 500 часов
• Рабочая температура:  от -20 до +50C
• Водозащита: IP66

На  фото  новый датчик, который пойдет на расчет скорости. В режиме каденса такой служит уже год.

Со снятой крышкой. Видна транспортная пластина, препятствующая включению датчика.

Что порадовало, так это возможность вскрыть датчик руками без отвертки или монетки, повернув крышку за рычажок. Это удобно при выборе режима данных (каденс или скорость). Заменить батарейку также легко не выйдет: придется заиметь рядом что-то острое, чтобы высвободить батарейку из крепежа (на первом датчике менял батарейку раз 5-6).

Режим работы меняется перезагрузкой датчика (снимаем и обратно устанавливаем крышку с батарейкой). Ориентируясь на цвет LED индикатора, выставляем режим: красный — частота вращения педалей (каденс), зеленый — cкорость.

Для крепления к велосипеду используем прокладку и подбираем нужное кольцо: большое для крепления на втулку колеса, маленькое для крепление на шатун.

— Длина датчика 38мм — свободно уместился на втулке переднего колеса.

— Ширина датчика 30мм — на шатуне с внутренней стороны. На какой шатун крепить неважно. У меня справа.

Завершив все приготовления, можно подключать датчики к велокомпьютеру. С каденсом все просто: он не требует дополнительной настройки. Для режима скорости понадобится правильно установить размеры колеса (запрашивается сразу при подключении), или, в другом случае, проверить настройки профиля велосипеда (мой комп подтягивает данные по колесу из профиля, не задавая лишних вопросов). Все прекрасно соединилось по ANT+ и готово к заезду.

По диапазону пульса и личным ощущениям усталости, я определил удобный на все время езды каденс (75-85 об/мин). При езде по каденсу получил снижение средней скорости где-то на 3-5км/ч, но весь заезд проходит стабильнее: без скачков пульса и желания передохнуть на любом спуске.

Данный скрин показывает, как я раньше ездил: каденс нестабильный и часто заниженный — предпочитал завышенную передачу, чем опасно нагружал колени.

Теперь все куда лучше: ровный каденс в районе 80 об/мин. Выбранная скорость всегда ощущалась легко даже на подъеме. Нет чрезмерной нагрузки.

Можно обратить внимание на пульс на левом скрине: тут я поймал приступ тахикардии, неудачно налетев на кочку. Пульс 200+ ударов; резкий спад, это момент когда отпустило.

По итогу скорость мне была не так уж сильно нужна: GPS в велокомпе справлялся неплохо, только с задержкой. А вот каденс заметно повысил интерес к процессу езды: стало легко подбирать передачи под нужную частоту вращения педалей. Вследствие лучше стал ощущать нагрузку на одинаковых участках дороги (вместе с данными пульса). Раньше выбор передачи был бездумным процессом по личным ощущениям. Теперь есть возможность контролировать этот момент, собирать статистику и наблюдать личный прогресс. И самое для меня занятное: решив проблемы с оборотами и увидев спад средней скорости, я могу предметно рассмотреть апгрейд трансмиссии (кассеты, ведущие звезды, втулки, переключатели) и ходовой (колеса, вилка, рама).

При желании купить такой можно на OZON, будет подспорьем для начинающих энтузиастов как я.

Если вы обладатель классического, не интеллектуального велостанка, который нельзя подключить к таким приложениям как Zwift или Bkool, у него нет функций Smart и им нельзя управлять –  в этой статье мы объясним, как можно дать ему новую жизнь. Чтобы превратить обычный велостанок в умный, все, что вам нужно – это подключить датчики.

В последние годы рынок тренировок в помещениях (cycling indoor)  претерпел множество изменений, и, если говорить конкретно об оборудовании для велосипедистов – велостанки являются безусловными лидерами. Однако не все готовы тратить 40 или 150 тысяч рублей на интерактивный велостанок нового поколения; также есть те, кто просто не хочет менять свой обычный велостанок, который с ними на протяжении уже многих лет,  так как он может прослужить еще немало километров.

Если вы хотите вдохнуть новую жизнь в свой классический велостанок, то всего за 10 минут вы можете превратить его в умный тренажер, установив на него два датчика –  скорости и каденса –  это позволит вам подключить его к велокомпьютеру или к своим GPS-часам для получения данных по каждой тренировке; к тому же вы сможете использовать интерактивные приложения – Zwift, Bkool, TrainerRoad, Rouvy и другие.

Превратить велостанок в интерактивный с помощью датчиков скорости и каденса

Чтобы превратить ваш классический велостанок в интерактивный и иметь возможность получать все данные о скорости, расстоянии и частоте вращения педалей, вам нужно установить датчик скорости и датчик каденса. Они очень дешевые и устанавливаются за 1 минуту.

Датчик скорости ставится на заднее колесо, а датчик частоты вращения педалей – на левый шатун. Установка очень проста – они крепятся с помощью встроенных резинок, поэтому вам не понадобятся инструменты или какие-либо специальные знания. После установки, датчики будут осуществлять передачу сигнала скорости и каденса через соединение Bluetooth / ANT + на ваши часы, велокомпьютер, смартфон или на приложение – Zwift, Bkool и другие.

Какой датчик купить? Существует большое количество моделей, но практически все они выполняют одну и ту же функцию. Наши рекомендации:

Рекомендуемые датчики скорости и каденса.

Набор датчиков Garmin: в набор входят оба датчика и необходимый комплект резинок для крепления – можно сэкономить несколько евро. Они осуществляют передачу данных через Bluetooth и ANT + и работают с любым устройством (необязательно быть владельцем Garmin). Очень рекомендуем!

• Датчик скорости Garmin
• Датчик каденса Garmin

:  включает в себя оба датчика для записи скорости и каденса в реальном времени. У них также есть двойная система передачи данных, то есть они работают как через ANT +, так и через Bluetooth – и могут передавать данные в Zwift или на любой другой гаджет по вашему желанию. Их можно приобрести по отдельности:

• Датчик скорости Wahoo
• Датчик каденса Wahoo

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что если вы собираетесь использовать датчики, которые подключаются через ANT +, вам понадобится адаптер USB ANT+.

Как мы уже упоминали в начале этой статьи, установка датчиков – дело пары минут. После этого все, что нам нужно сделать – это подключить их к нашим устройствам.

Если вы хотите получать данные о скорости, каденса и дистанции на ваш велокомпьютер или часы Garmin, Polar, Suunto или другие – просто войдите в настройки и нажмите на поиск ближайших датчиков (нужно повернуть шатун или колесо, чтобы активировать датчик).

Если вы хотите использовать свой классический, не интеллектуальный велостанок с таким приложением как Zwift – то вы сможете это сделать с установленными датчиками. Войдите в Zwift, и на первом экране, который отобразится, можно будет произвести подключение датчиков:

Нажимаем на поиск датчика скорости, делаем то же с датчиком каденса, и подключаемся к ним. Скорее всего в настройках датчика скорости вам нужно будет указать размер вашего колеса, чтобы измерение данных было более точным. Если у вас есть пульсометр, то тоже подключите его, на этом настройку можно завершить.

Раздел данных мощности будет доступен только в том случае, если на вашем велосипеде установлен измеритель мощности, и для управления им тренажер должен быть умный и интерактивный – что скорее всего не так, т.к. в этом случае вы бы не читали эту статью.

Расчетная мощность Zwift на основе скорости и частоты вращения педалей.

Датчик скорости и каденса – это тот минимум, который необходим для использования Zwift с классическим тренажером и велосипедом. Не страшно, если у вас нет измерителя мощности – используя Zwift вы увидите, что расчет мощности все же отобразится.

Zwift основывается на данных мощности, и даже если на вашем велосипеде нет этого измерителя, приложение рассчитает ее автоматически. Эта расчетная мощность известна как zPower, и Zwift рассчитает оценочную кривую мощности, считывая данные скорости и каденса с ваших датчиков. Очевидно, что это не 100% точность, а приблизительная оценка, но, по крайней мере, это поможет вам использовать Zwift и другие приложения для езды на велосипеде и виртуальных тренировок с вашим классическим велостанком.

Сегодняшний пост посвящен паре беспроводных (Bluetooth / ANT+) датчиков от компании CooSpo. Рассмотрим две модели: нагрудный датчик пульса H6M и универсальный датчик каденс/скорость BK467. Не смотря на то, что в названии фигурирует велокомпьютер, эти датчики можно использовать в спортивных тренировках и со смартфоном по Bluetooth.

Технические характеристики

Начнем с комбинированного датчика каденс/скорость CooSpo BK467:

• Беспроводные интерфейсы: Bluetooth / ANT+
• Максимальные значения: 120 км/ч скорость, 300 об/мин каденс
• Материал: пластик ABS
• Защита: IP67
• Питание: CR2032 220 мАч
• Время работы: 320 ч
• Размеры: 41х34х10 мм
• Масса: 9,5 г.

Теперь пульсометр (кардиодатчик) CooSpo H6M:

• Беспроводные интерфейсы: Bluetooth / ANT+
• Дальность действия: 10/6 м
• Защита: IP67
• Диапазон пульса: 30-240 уд.
• Питание: CR2032 220 мАч
• Время работы: 300 ч
• Размеры: 60х33,8х12,2 мм
• Ремешок: регулировка 65-95 см
• Масса (без ремешка): 15 г.

Упаковка и комплект поставки

Датчик BK467 поставляется в небольшой картонной коробке с окошком. На коробке сразу указаны два сценария его применения: измерение скорости или подсчет каденса (частоты вращения педалей велосипеда).

Изготовлен датчик в Китае.

В комплект поставки входит все необходимое для монтажа датчика на втулке колеса (для измерения скорости) и на шатуне (для подсчета каденса).

• Сам датчик с установленной батарейкой CR2032
• Три пары резиновых колец для крепления
• Две резиновые накладки для крепления на втулку или на шатун
• Руководство пользователя (англ.)

Теперь упаковка пульсометра CooSpo H6M — тут вытянутая коробочка с цветной полиграфией.

Внутри защитная картонная вставка.

Комплект поставки типовой для нагрудных пульсометров:

• Датчик пульса с установленной батарейкой CR2032
• Регулируемый нейлоновый ремень
• Руководство пользователя

В руководстве даны наглядные рекомендации по правильному размещению датчика на груди.

Внешний вид

Рассмотрим экстерьер датчиков в той же последовательности, сначала BK467.

Датчик выполнен в квадратном пластиковом корпусе, по бокам ушки для удержания резиновых крепежных колец. Батарейный отсек открывается монеткой, и с уплотнением резиновым кольцом, батарейка от бренда Maxell. Переключение режимов работы тут реализовано — перестановкой элемента питания (хотя удобнее микропереключатель). Если при смене батарейки загорелся красный диод на передней части — работает как счетчик скорости, синий — каденса.

Для монтажа используются резиновые прокладки (фиксируются на корпусе датчика, для втулки прокладка вогнутая) и резиновые кольца разного диаметра.

Переходим к пульсометру CooSpo H6M.

Корпус датчика с плавными линиями, с гравировкой бренда.  Батарейный отсек защищен от влаги и пота, но про использование в бассейне нет упоминаний. Датчик крепится на тугих заклепках к ремню (надо соблюдать промаркированные стороны для большей точности), ремень можно постирать отдельно после тренировки.

С внутренней стороны ремня размещены электроды датчика, выполнены они из тонкой токопроводной резины, с помощью них и получаются данные о пульсе, такой метод точнее оптических датчиков в смарт-часах и фитнесс-браслетах, особенно при высоких значениях пульса.

Ширина ремня 30 см. Он очень эластичный и приятный к телу. Его можно регулировать на разный охват груди, а пластиковая застежка не приносит хлопот.

Эксплуатация

Для начала работы нужно установить каждый датчик.

Начнем с BK467, мне он нужен как датчик каденса. Монтирую его на шатун, чтобы не цеплялся за раму. Резиновые колечки — это конечно здорово, но я так два датчика уже потерял, поэтому добавлю для страховки изоленты, хоть и не правоверной синей.

Датчик активируется только при работе для экономии батарейки, вращаем педаль и находим его на велокомпьютере (тут  iGPSPORT iGS618) или смартфоне. Производитель обещает 320 часов работы от штатной батарейки 2032, это примерно на год использования на велосипеде.

Плюсы и минусы GPS-велокомпьютеров по сравнению со смартфоном для велосипедиста рассмотрены тут.

Далее, во время поездки следим за уровнем каденса (в районе 60-100 об/мин для тренировки), это снижает нагрузку на колени, оптимизирует энергозатраты поездки, повышает выносливость.

Датчик пульса вешается на голое тело на грудь, что бы работал сразу нужно смочить электроды водой, для повышения проводимости. На себе из эстетических положений показывать не буду, но держится датчик хорошо, не сползает даже при активных движениях.

Так же, находим датчик велокомпьютером и смотрим за пульсом и зонами пульса во время поездки/тренировки. Уровень примерно 220 ударов минус свой возраст, а дальше смотреть по состоянию. Для любителей бега пульсометр не менее полезен, чем для велосипедистов. Повторюсь, такой нагрудный датчик дает большую точность на силовом пульсе, чем оптический в фитнесс браслетах.

Оба датчика поддерживают мультипротокольную систему ANT+/Bluetooth, это означает, что они могут работать как с умными часами и GPS-велокомпьютерами, так и с мобильными приложениями на смартфоне (CoospoRide, Wahoo Fitness, Adidas run, Peloton, Zwift, Strava и пр.)

Заключение

Комплект датчиков CooSpo BK467 + H6M станет хорошим подспорьем для грамотных тренировок велосипедиста.  Датчики доступные, относительно брендовых, вроде Garmin или Suunto. При этом точные, со стабильной связью и универсальными протоколами.

Пульсометр                   Датчик каденс/скорость

Статьи по данной теме:

Спасибо за внимание! Удачных покупок!

Чем лучше крепить геркон и платформу велокомпьютера

Резинки, которые идут в комплекте для крепления платформы велокомпьютера к рулю или выносу и геркона к ноге вилки, на мой взгляд, не всегда надежны. Особенно при поездках по лесу или траве. Зацепившаяся ветка может сорвать её, что приведет к потере геркона.

Лучше, всё же, прихватить всё надёжными тонкими пластиковыми стяжками, применяемыми для связки проводов, у которых обрезать выпирающие кончики.

При падении велосипеда стяжки однозначно лучше выдерживают различные  внешние воздействия.

Как считаются обороты колеса.

Этим занимаются, идущие в комплекте: геркон, устанавливаемый, например, на ногу передней вилки, и магнитик, крепящийся на спицах колеса.

Что такое геркон и принцип его работы.

Геркон (герметичный контакт) – это электромеханическое устройство, в котором в герметичную колбу спрятаны контакты, замыкающие электрическую цепь при воздействии магнитного поля.

Когда Вы включаете компьютер и начинаете поездку, контакты геркона разомкнуты. В момент прохождения магнитика, закрепленного на спице, мимо неподвижного геркона происходит замыкание контактов, и компьютер считает один оборот колеса. Колесо провернулось дальше – магнит ушел от геркона. Магнитное поле перестало воздействовать на его контакты – цепь разомкнулась.

Исходя из понимания этой механики, возникают основные требования к установке магнита и геркона.

Рассмотрим их по очереди.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

Установить и подключить датчики скорости и каденса Garmin (артикул 010-12104-00) очень просто. Датчик каденса устанавливается на левый шатун с внутренней стороны при помощи резинки соответствующего размера (выберите одну из трех, входящих в комплет). Датчик скорости устанавливается на втулку колеса. На переднее колесо или на заднее, в принципе без разницы. Но если вы крутите на станке под заднее колесо, то датчик устанавливать нужно на заднее.

Как подключить датчики к велокомпьютеру, показано на видео ниже. Подключение датчиков к спортивным часам практически аналогично подключению к велокомпьютеру. Пункты меню могут незначительно отличаться названием, но алгоритм тот же.

Если вы не нашли в этой статье ответа на ваш вопрос, не стесняйтесь задать его на нашем Форуме или пишите непосредственно через форму обратной связи на странице Контактов.

Рекомендуемые ссылки

Мы очень тщательно отслеживаем, по какому поисковому запросу вы зашли на наш сайт, и если мы видим, что ответа на ваш вопрос у нас пока не размещено, мы в оперативном порядке готовим и размещаем такой ответ. Загляните к нам попозже и вы обязательно найдете ответ на ваш вопрос.

На барахолке

Ставить их можно как на переднем, что делают чаще всего, так и на заднем колесе.

В чем разница в установке велокомпьютера на переднем и заднем колесе?

На самом деле, разница в том, что более точно считает компьютер, установленный на заднем колесе. Передним Вы рулите, оно больше дергается при поездке по городу и пересеченной местности и поэтому проходит чуть большее расстояние, чем заднее. Так же оно, больше чем заднее подвержено внешнему воздействию на магнит, о чем говорилось выше.

Разница в показаниях от переднего и заднего колеса при длительных поездках может достигать нескольких процентов. Так что если Вам нужна точность и есть разница: проехали Вы 20 или 20,5 километров – ставьте на заднее колесо.

Если устанавливается хороший беспроводной велокомпьютер, считающий еще и каденс (частоту вращения педалей), то у него оба геркона могут быть в одном корпусе. Ставить его нужно однозначно на перо рамы у заднего колеса, так, чтобы он мог реагировать на магнит, установленный на шатуне и позволяющий считать каденс, и на спице заднего колеса для расчета скорости.

Если герконы каденса и скорости выполнены в различных корпусах, то геркон каденса можно устанавливать либо на нижней трубе пера, либо в низу подседельной трубы.

Но при этом учтите, что если у Вас проводной велокомпьютер, то провод к геркону будет тянуться через весь велосипед. Поэтому сначала проверьте, хватит ли его длинны, чтобы дотянуться до заднего колеса. А у беспроводного, должно хватать дальности для связи с компьютером. Обычно для нормальных производителей это не является проблемой, а вот некоторые китайские “noname” модели надежно работают только на переднем колесе.

Дальность приема беспроводных датчиков описана в инструкции.

Где установить платформу для крепления велокомпьютера

Крепят её на руле или выносе руля.

Рассмотрим плюсы и минусы мест крепления платформы велокомпьютера

• На выносе руляКрепление на выносе руля возможно, если его размеры позволяют. Обычно маленькие магнитные велокомпы очень удобно помещаются на нем.В этом случае они расположены прямо перед глазами, но для переключения режимов приходится отрывать одну руку от руля.Такое крепление имеет еще один минус, иногда велосипед при переноске берут за вынос, так что компьютер в этом случае может мешать.
• На руле перед выносом или над выносом на дополнительном креплении.
  Для этого обычно приобретают специальные крепления. Хотя в некоторых дорогих моделях идет прямо в комплекте 2-3 варианта крепления.
• На руле ближе к выносу.
  Велокомпьютер крепится на стандартной платформе, идущей в комплекте.Этот вариант крепления удобен тем, что:
  Вынос свободен, и за него можно браться рукой для переноса велосипеда.Дисплей всегда перед глазами.Место довольно ударостойкое – при падении обычно земля до этого места велосипеда не доходит и он остается цел.Провод можно сразу по рулевой трубе спустить на вилку.Но опять же, для переключения кнопок приходится отпускать руль.
• Вынос свободен, и за него можно браться рукой для переноса велосипеда.
• Дисплей всегда перед глазами.
• Место довольно ударостойкое – при падении обычно земля до этого места велосипеда не доходит и он остается цел.
• Провод можно сразу по рулевой трубе спустить на вилку.Но опять же, для переключения кнопок приходится отпускать руль.
• На руле ближе к грипсам.
  Часть байкеров любит располагать велокомпьютер на стандартной платформе, идущей в комплекте, непосредственно рядом с правой или левой грипсой. Кому как удобнее. Мотивируя это тем, что так для переключения кнопок не нужно надолго отрывать ладонь от руля. Опять же провод сразу же кидается на тормозной тросик и по нему прокладывается дальше.

Главное в это деле: расположение велокомпьютера должно быть удобно для самого байкера. Ему должно быть хорошо видно все показания и комфортно переключать кнопки режимов. Причем, с учетом того, что делать это нужно во время поездки. Т.е. тогда, когда велосипед дрожит и трясется на наших практически «идеальных» дорогах.

Как прокладывать провод к геркону

После того, как Вы четко определились, где будите ставить на руле сам велокомпьютер и на каком колесе размещать геркон с магнитом, можно подумать о прокладке провода.

Главная задача при этом сделать все эстетично и надежно.

Если геркон установлен на вилке, то провод лучше всего пустить по тормозному тросику переднего тормоза с переходом на ногу вилки.

По вилке его можно пускать, обвивая вокруг ноги или по её внутренней стороне, крепя провод изолентой в цвет велосипеда, пластиковыми крепежами или даже прозрачным тонким скотчем. Внутренняя сторона ноги менее подвержена внешним воздействиям, чем наружная и лучше защитит провод от случайного обрыва.

При переходе провода с тросика на ногу вилки не забудьте оставить небольшой запас на повороты руля. Проверьте, чтобы при любом повороте он не натягивался.

Некоторые байкеры, пуская провод по тросику, так же его закручивают вокруг него. Это вполне нормально, но, на мой взгляд, не очень красиво. Лучше все же его так же крепить к тросику черной изолентой или тонким прозрачным скотчем. Закрученный вокруг тросика провод имеет «вредную привычку» сползать, раскручиваться и сбиваться в сторону.

Главное при прокладке провода проверить, чтобы он ни за что не цеплялся и не тёрся.

В каком порядке устанавливать велокомпьютер на велосипед

• Прежде всего, определитесь в каком месте руля, будет стоять платформа с сами компьютером.
• Решите: на каком колесе будет установлен геркон с магнитом – на переднем или заднем.
• Прикиньте, хватит ли вам провода. Есть модели, в которых провод можно обрезать, закрепляя к контактам на платформе. В более дешевых провод уже впаян в платформу и имеет четко определенную длину. Обычно, его хватает только для установки на переднее колесо.
• Когда все стало понятно, начинайте установку с крепления платформы на руле. Только не крепите ее сразу намертво. Сначала просто закрепите, чтобы держалось, а по окончанию установки затяните все крепления полностью. Дело в том, что после прокладки провода, возможно, будет нужно немного сдвинуть его вправо-влево.
• Если у Вашего компьютера провод не изменяемой длины прокладывайте его как Вы хотите: обматывая тросики и трубы рамы и вилки или крепя его к тросикам и трубам изолентой, скотчем или пластиковыми стяжками. Главное чтобы провод не болтался.
  Прокладывая провод, оставьте запас на поворот руля. В конце прокладки установите геркон и магнит на спицы как описано выше и проверьте, чтобы они не касались друг друга.Если провода осталось много можно сделать пару лишних оборотов кокруг трубы или скрутить его в маленькую бухточку и закрепить скотчем или стяжками с внутренней стороны вилки.

• Если провод можно обрезать, то сначала установите магнит с герконом, а потом от них тяните провод к закрепленной платформе.
  Если провод после прокладки еще остался и обрезать его жалко или невозможно, то обмотайте его вокруг руля и закрепите изолентой, скотчем или стяжками.
• После окончания работ проверьте, насколько правильно геркон считает обороты колеса. Для этого просто крутаните колесо и посмотрите, как работает компьютер.

Еще один нюанс – почитайте инструкцию к купленному компьютеру – там часто пишут много полезной информации.

Ну вот вроде и все, что связано с установкой.

Теперь осталось его только настроить.

После установки длины окружности колеса, времени и прочих параметров, описанных в инструкции, можете спокойно кататься.

Да, и не забудьте при подготовке велосипеда к зимнему хранению, если он храниться в неотапливаемом помещении, вытащить сам компьютер из платформы и хранить его дома. Если у Вас беспроводной компьютер, то лучше снять и геркон. С ним самим при минусовой температуре ничего не случится, но батарейку лучше держать в тепле и не подвергать лишним перепадам температур.

В каком месте на спице ставить магнит

Если устанавливать магнит на спице ближе к ободу, то расстояние от него до ноги вилки с герконом, будет значительно больше, чем требуемые 5 мм и геркон может просто не сработать.

Далее. При креплении магнита на спице ближе к ободу, резко возрастает действующая на него при движении центробежная сила и вероятность внешнего воздействия веток, травы, грязи и т.п., что может сдвинуть или развернуть магнит вокруг спицы по отношению к геркону, а это, опять же, повлияет на показания.

Поэтому лучше всего ставить магнит на расстоянии порядка 10-15 см от оси колеса. Смотреть нужно по конкретному колесу и геометрическим размерам геркона и магнита.

Какое должно быть расстояние между магнитом и герконом

В зависимости от чувствительности геркона и силы магнита расстояние между ними должно быть от 2 до, максимум, 8-10 мм. Более точно смотрите инструкцию к своему велокомпьютеру. Обычно ставят на расстоянии 3-5 мм.

Магнит должен располагаться по центру геркона, если в инструкции не указано иное. Если он проходит мимо геркона выше или ниже – счетчик будет считать неправильно.

Аналогично и при развороте магнита вокруг спицы. Если он «отвернется» от геркона, то показания станут неправильными.

После установки тщательно протестируйте точность подсчета герконом количества прохождений магнита и оборотов колеса. Просто покрутите колесо вручную и посмотрите, правильно ли считает компьютер. Обратите внимание, чтобы при вращении колеса магнит не цеплял геркон.

Еще статьи о велосипедных компьютерах