29 июля 2023 года
Фотопроект «Город на память». 827. Крылатское. Олимпийская велодорога
Накануне Олимпийских игр 1980 года в Москве на Крылатских холмах была проложена асфальтированная велодорога протяжённостью 13,5 километров, шириной полотна семь метров, перепадом высот 50 метров. В рамках олимпийской программы здесь прошла всего лишь одна гонка, а уникальное по сложности кольцо и спустя десятилетия остаётся востребованным тренировочным полигоном для любителей и профессионалов. На Олимпийской велотрассе проведено немало международных, всесоюзных и российских шоссейных гонок. Громом среди ясного неба прозвучали заявления официальных лиц из мира велоспорта о том, что велосипедисты могут лишиться возможности проводить соревнования в Крылатском.
Выбор в пользу Москвы как хозяйки Олимпиады-80 был сделан на сессии Международного олимпийского комитета в 1974 году, вскоре сформировался Оргкомитет, который отвечал за подготовку к Играм. В городе хватало спортивных сооружений, но для некоторых олимпийских дисциплин требовалось построить новые арены.
В Крылатском в окрестностях уже существовавшего Гребного канала было решено создать спортивный кластер, состоящий из крытого велотрека, полей для стрельбы из лука и кольцевой велотрассы. Ударный труд строителей позволил сдать объекты летом 1979 года и провести на них генеральную репетицию Олимпиады – финальные соревнования VIII летней Спартакиады народов СССР.
Прокладка велодороги радикально повлияла на судьбу села Крылатское и деревни Татарово – жителей расселили, избы снесли. Городские власти использовали Олимпиаду в качестве повода для «реновации ветхого жилого фонда» и массово избавлялись от старой застройки. Небольшие участки сельских улиц Крылатского оказались включены в велотрассу, а в окрестностях Татарово дорога петляет по пересечённой местности, где раньше проводились заезды кроссовых автомобилей и мотоциклов.
При строительстве трассы удачно использован сложный рельеф местности: на дистанции предусмотрено около сотни резких и плавных поворотов, а также многочисленные подъёмы с различным уклоном. Спортсмены считают трассу сложной, интересной, позволяющей показать в гонке свои лучшие качества.
Смотрите старые фотографии. Стартовая позиция. 1980 год: https://pastvu.com/p/1487359
Шоссейная велодорога в Крылатском. 1980 год: https://pastvu.com/p/1510897
Шоссейная велогонка на Олимпиаде-80. 1980 год: https://pastvu.com/p/649602
28 июля 1980 года на старт вышли участники олимпийской групповой шоссейной гонки на 189 километров, им предстояло преодолеть дистанцию в 14 кругов с 1092 виражами, с затяжными подъёмами и спусками. 115 гонщиков из 32 стран претендовали на единственную золотую медаль – главную цель всей спортивной карьеры. Трасса требовала от спортсменов универсальности, бойцовских качеств, выносливости и быстроты, знания тактики и стратегии гонки – случайных победителей здесь быть не могло.
Велодорога сразу предъявила к спортсменам жёсткие требования – на втором круге начались завалы и тут советский гонщик Сергей Сухорученков рискнул уйти в отрыв от пелотона. Обычная стратегия гонок на длинные дистанции предполагает, что фавориты держатся в основной группе, где можно отдохнуть, «отсидеться на колесе» и выбирают момент для рывка ближе к финишу. Сухорученков настолько верил в свои силы, что решил сразу заявить претензию на лидерство и ускорился на третьем круге, лишь Юрий Баринов и поляк Чеслав Ланг бросились в погоню за беглецом. В какой-то момент эта троица оторвалась от остальных на восемь минут и забронировала места на пьедестале.
А героем гонки стал Сергей Сухорученков. 4 часа 48 минут 28,9 секунд он боролся с жарой и усталостью, прежде чем победно вскинуть руки на финише. «Год назад во время Спартакиады народов СССР, — рассказывал олимпийский чемпион в интервью журналистам, — такой же манёвр совершил мой старший товарищ по нашему «армейскому» коллективу из Куйбышева Александр Гусятников. Он принёс ему победу, я решил повторить этот тактический приём». Ланг и Баринов прилично отстали, они боролись друг за другом и финишировали колесо в колесо с одинаковым временем, но серебро почему-то досталось поляку.
Сокращённая телевизионная трансляция гонки (20 минут) доступна на youtube. Cycling Olympics 1980 Road Race: https://www.youtube.com/watch?v=BC8pCux13vM&t=12s
Президент МОК лорд Майкл Килланин, когда инспектировал олимпийские объекты, отметил рачительный и хозяйственный подход советских организаторов к рентабельному использованию сооружений после завершения Игр. Помимо Спартакиады-79 и Олимпиады-80 в разные годы в Крылатском проходили чемпионат Европы, молодёжный чемпионат мира, этапы ежегодной многодневки «Пять колец Москвы», чемпионаты России и другие соревнования, не говоря о ежедневных тренировках велосипедистов разного уровня.
Смотрите старые фотографии. Велогонка в Крылатском. 1979-1989 гг.: https://pastvu.com/p/1435878
Велогонка. 1988-1989 гг.: https://pastvu.com/p/41333
Фотосессия автомобилей «Москвич» 2140 Олимпийский и 2140 Люкс на Крылатской велодороге. 1979 год: https://pastvu.com/p/630773
Скейтбордисты на трассе. 1985 год: https://pastvu.com/p/27871
В июне 2023 года в столице прошла многодневная шоссейная велогонка «Пять колец Москвы» с этапами в Крылатском. Азарт борьбы, высокие скорости, неожиданные повороты сюжета гонки – такие эмоции много лет преподносит спортсменам и зрителям олимпийская велодорога. В самом первом соревновании – Спартакиаде народов СССР-1979 – победил Александр Гусятников. Ветеран советского спорта вновь приехал сюда – для участия в церемонии награждения.
Увы, велогонка «Пять колец Москвы» может стать последним крупным соревнованием на легендарной трассе. Как сообщает ТАСС, в Арбитражный суд Москвы поступили иски о признании велодороги неспортивным сооружением, подлежащим демонтажу с последующей застройкой территории, и решение суда склоняется не в пользу велосипедистов. Федерация велосипедного спорта России считает дорогу в Крылатском частью олимпийского наследия и уникальным спортивным объектом.
Вот что прозвучало в репортаже телеканала «Матч ТВ» с Чемпионата России-2023 по шоссейным гонкам: «Общественное мнение высказывается за сохранение экологического парка и уникальной трассы, потерять такую трассу будет очень грустно. Все суды владельцы велокольца проиграли и что произойдёт дальше – неизвестно». В июле 2020 года около 3000 велосипедистов выразили протест против упразднения дороги и провели акцию «Обнимаем олимпийскую трассу в Крылатском».
Изначально велодорога строилась по заказу Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов, а с 2002 года её собственником является АО «Лата-Трэк», обустроившая также на холмах горнолыжный склон. Претензии к ней появились ещё в лужковские времена, сейчас эта организация участвует в судебных разбирательствах с группой компаний Millhouse, чьи интересы поддерживают столичные власти. Застройщик планирует возвести в северной части Крылатских холмов спортивный комплекс. Даже если «откусить» от дороги небольшой отрезок, она перестанет быть кольцом, потеряет официальную сертификацию и всю свою ценность.
Велосипедисты разных поколений – первый чемпион на трассе в Крылатском Александр Гусятников и Пётр Рикунов, возможно, последний.
Чемпион СССР Александр Гусятников: «Трасса построена в соответствии с постановлением Совета Министров СССР и не является самостроем. Если её уничтожат – это будет большая беда».
Чемпион России Пётр Рикунов: «На этой трассе невозможно предсказать победителя, здесь может случиться всё что угодно. Я не представляю, где в следующем году пройдут «Пять колец Москвы» – без этапов в Крылатском гонка сильно обеднеет. Я очень надеюсь, что этот спортивный объект удастся отстоять».
Пока суд да дело, Федерация велоспорта провела летом 2023 года на трассе Чемпионат России по шоссейным гонкам и два этапа многодневки «Пять колец Москвы».
На Олимпиаде-80 старт и финиш обустроили на Крылатской улице вблизи велотрека и Большого Крылатского пруда, где установили временные зрительские трибуны на 4000 мест. В наши дни во время официальных соревнований для проезда пелотона перекрывается одна полоса Крылатской улицы, а старт-финиш располагается на горе в северной части велодороги. Здесь спортсмены экипируются, готовят велосипеды, получают указания тренеров, разминаются.
На этапах многодневки лидер общего зачёта отличается жёлтой майкой, а зелёную получает, если не ошибаюсь, самый активный гонщик.
Ознакомимся с исторической, олимпийской планировкой дистанции.
Спортсмены в 1980 году стартовали на Крылатской улице и в этом месте заезжали на холмы.
Промчавшись сквозь воображаемое село Крылатское, велосипедисты огибают Восточный и Западный холмы.
Затяжной спуск сменяется длинным подъёмом, полюбоваться панорамой с видом на церковь Рождества Богородицы у гонщиков нет времени.
Движение велосипедистов по Большому кольцу трассы со времён Олимпиады организовано только по часовой стрелке и лишь на Малом кольце можно увидеть спортсменов, которые в тренировочном режиме катят в противоположном направлении. На дороге встречаются и бегуны, и гуляющие горожане. Но во время проведения официальных соревнований доступ посторонних на трассу ограничивают из соображений безопасности – пелотон мчится на большой скорости, впереди машина сопровождения и видеооператоры на мотоциклах, за велосипедистами поспешают автомобили-технички, скорая, судейские автомобили. И вся эта кавалькада может внезапно возникнуть из-за поворота, создавая угрозу гуляющим пешеходам.
Дорога проложена через лесистую местность природно-исторического парка Москворецкий.
Вернувшись к Крылатской улице, трасса закладывает вираж и затем поднимается на очередной холм, с которого будет видна панорама Гребного канала, велотрека и новостроек в Мнёвниковской пойме.
Выдержать изнурительную борьбу спортсменам помогает вода и питание.
Под сенью деревьев спортсменов ждёт относительно спокойный отрезок.
Спуски чередуются с затяжными подъёмами, после одного из которых гонка выходит к Малому кольцу Олимпийской велодороги – на плато, изрезанное виражами. Вероятно, это самый сложный участок трассы, который велосипедисты называют Сочи. Спортивным фотографам это место нравится за то, что с одной точки просматриваются сразу несколько эпизодов гонки – и затяжной подъём, и крутые повороты. Пелотон промчится и следующего появления велосипедистов придётся ждать 18-20 минут.
В наши дни финишный створ расположен здесь, а на Олимпиаде гонщики выезжали на Крылатскую улицу, где их встречали аплодисменты зрителей на трибунах, а победителей ждал пьедестал почёта и заслуженные награды.
Фотографии: Евгений Чесноков
Все фотоистории проекта «Город на память»
Уважаемые посетители, ставим вас в известность, что нахождение на территории Велотрека и передвижение по дорогам общего пользования на автотранспорте регулируются
положением о пропускном и внутриобъектовом режиме.
Для автовладельцев предусмотрено три въезда (контрольно-пропускных пункта, далее КПП) и четыре соответствующих парковки, на каждой из которых действует свой режим работы и порядок размещения транспорта (нажмите на эту ссылку для перехода к схеме расположения стоянок).
Пропуска для въезда на территорию Велотрека через КПП №2 (стоянки №1 и №2) и КПП №4 (стоянка №4), выдаются организациям и физическим лицам, имеющим действующие договорные отношения со спортивным центром (далее — Партнёры) на основании письменного запроса, подготовленного на специальном бланке из личного кабинета на данном сайте.
Через личный кабинет, Партнёры ведут работу с пропусками: используют различные формы заявлений, запрашивают первичные и дополнительные карты доступа; делают сообщения о выданных, утерянных и неработающих картах доступа, информируются о пропусках, по которым были выявлены случаи нарушений правил дорожного движения и — действиях, предпринятых Администрацией к нарушителям и т.д.
По окончанию договорных отношений — пропуска Партнёра блокируются в автоматическом режиме.
Любое письменное обращение принимается в работу в том случае если оно подано руководителем или лицом, наделённым соответствующими полномочиями на основании доверенности от организации/индивидуального предпринимателя, после подтверждения личности заявителя или его представителя сотрудником службы контрольно-пропускного режима. Приём документов по пропускам осуществляется в рабочие дни с 10 до 16-00. Обработка заявлений занимает до 14 рабочих дней.
При изменении реквизитов, в т.ч. — адреса электронной почты, Партнёру, в службу безопасности спортивного центра, следует предоставить
уведомление (см.образец)
об изменении реквизитов и содержащее актуальные сведения.
Для лиц с физическими ограничениями (инвалидов) или тех, кто их перевозит, предусмотрены парковочные места на каждой из стоянок. Оформить пропуск для въезда они могут, обратившись в СКПР с документами об инвалидности и заполненным
заявлением (.pdf).
Для посетителей без пропусков предусмотрена гостевая стоянка №3 (нажмите на эту ссылку для перехода к схеме расположения стоянок).
СКПР не занимается решением вопросов с пропусками, которые были выданы Партнёром третьему лицу, за исключением случаев, когда карта вышла из строя (световой индикатор считывателя не реагирует на касание карты) и за ней числится гос.номер автомобиля водителя, обратившегося в СКПР с проблемой.
Дополнительную информацию о порядке оформления и статусе пропусков можно уточнить в помещении службы безопасности Спортивного центра в рабочее время.
Прокуратура требует арестовать велотрек в Крылатском и передать спорткомплекс государству
Здание построили к Олимпиаде 1980 года
Генпрокуратура требует изъять велотрек в Крылатском в пользу государства
Генпрокуратура потребовала изъять здание велотрека в Крылатском в пользу государства. Это следует из картотеки дел Арбитражного суда Москвы. В иске речь идет о самом стадионе «Крылатское» и соседних зданиях у Большого Крылатского пруда. В одном из них сейчас находится веломагазин, учебно-оздоровительный центр Олега Хазова и тренажерный зал.
Здание площадью более 42 тысяч квадратных метров построили к Олимпиаде 1980 года. Оно считалось самым большим в Европе крытым велотреком.
Как пишет «Коммерсантъ», здание также потребовали арестовать. А руководству спортивного центра профсоюзов «Крылатское» (СЦП «Крылатское») — запретить распоряжаться им. Суд не согласился с требованиями Генпрокуратуры, так как арест здания помешал бы использовать велотрек на время споров об имуществе.
Корреспондент MSK1.RU связалась с дирекцией велодрома. Услышав вопросы, женщина, представляющая спортивный комплекс, бросила трубку.
— Связь не прервалась, я ее отключила, потому что никаких комментариев мы не даем, — ответила представительница СЦП «Крылатское», повторно сбросив звонок.
Само здание велотрека принадлежало Московской федерации профсоюзов. В 2018 году его передали СЦП «Крылатское», которым руководит Владимир Баранов. По данным «Контур.Фокуса», чистая прибыль спортивного центра за 2023 год составила 20,6 миллиона рублей.
Ранее MSK1.RU писал, что Генпрокуратура требовала конфисковать восемь гектаров «президентской земли» в подмосковной Барвихе. Ответчиками по делу проходят родственники крупных бизнесменов и миллионеры из списка Forbes. В этом материале мы рассказывали всё, что известно о земельном конфликте и тех, кого он затронул.
Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1.RU и нашей группы во «ВКонтакте».
